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4.2 瑞利阻尼 - 常用，需重點掌握 在瑞利阻尼中，假設阻尼矩陣可表示為質量矩陣和剛度矩陣的線性組合，即： 在Material分析步設置阻尼 ABAQUS中通過設置alpha和beta來求解瑞利阻尼，具體如下圖。此外，如上式所示，alpha與質量矩陣有關，beta與剛度矩陣有關，而alpha與beta與阻尼比的關系如下： b.

如下圖，橫坐標是外加力角頻率，縱坐標是小球能到達的最遠位置 也許有一點不像吸收光譜，增大阻尼beta試試 要想與實驗測得的吸收光譜擬合的非常好，得查文獻找對應的材料參數，然后微調參數擬合，但我暫時不想這么搞，本文的目的是用數學公式取解釋吸收光譜為什么是近似高斯型，而不是方形或三角形，或者其他形狀。

<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;在作動力分析時，一般需要輸入瑞麗阻尼值，就是Alpha和Beta值。

、管柱處摩擦力矩；也可以將兩種阻尼結合使用來獲得更加接近實際的滯回曲線。

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我們可以在兩種主要情況下獲得較大的虛部：如果模式是衰退的，或者如果系統中有一些阻尼源。阻尼可以通過材料屬性、具有有限電導率的金屬化和/或開放邊界引入。模式分析的教程模型案例讓我們來看一些模型案例，這些模型演示了在 COMSOL? 中進行模式分析的兩種不同方法，包括擴展設置和后處理。我們可以在下面的演示中找到有關這些設置的更多信息。

Park和后來的 TJR Hughes提出采用顯式或隱式、顯式-多重顯式時間積分以及帶阻尼控制的隱式時間積分來解決非線性結構變形和結構動力學問題。結果表明，顯式時間積分技術使有限元技術成為乘用車設計和耐撞性分析的主要工具。 到20世紀80年代末，在美國的三大汽車制造商中有數千個工作站運行顯式的基于時間集成的FEM代碼。